Друзья сайта





Неисправности рулевого управления ВАЗ-2105
Механизмы управления ВАЗ-2105

Неисправности рулевого управления затрудняют управление автомобилем и создают угрозу безопасности движения.

Основными признаками неисправностей рулевого управления являются: увеличенный свободный ход рулевого колеса, тугое вращение рулевого вала, осевой люфт рулевого вала, течь масла из картера рулевого механизма, стук в рулевом управлении.

Увеличенный свободный ход (люфт) рулевого колеса может быть вызван ослаблением креплений или износом шарнирных соединений рулевых тяг, ослаблением крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки или кронштейна маятникового рычага, износом ролика и червяка рулевого механизма или их подшипников, нарушением регулировки рулевого механизма. Свободный ход рулевого колеса должен быть не более 10... 15 мм (3...5о) на автомобиле Москвич-2140 Москвич-2141, 18...20 мм (около 5°) - на автомобиле ВАЗ-2105 при измерении его по ободу рулевого колеса.

Для его проверки передние колеса ставят в среднее положение, соответствующее движению автомобиля по прямой, поворачивают рулевое колесо влево до упора, но не нарушая положение передних колес. Замечают положение рулевого колеса по какой-либо точке на щитке приборов, затем поворачивают рулевое колесо вправо, также не нарушая положение передних колес, измеряют расстояние между этими точками по ободу рулевого колеса. Это расстояние и будет величиной свободного хода. Более точно свободный ход определяют специальным прибором - люфтомером.

До проверки люфта рулевого колеса необходимо проконтролировать и при необходимости отрегулировать зазор в подшипниках ступиц передних колес, довести давление воздуха в шинах до нормы. Для проверки люфта в шарнирных соединениях одному человеку необходимо делать резкие повороты рулевым колесом вправо и влево, а другому - осматривать снизу поочередно все шарниры. Сопряженные детали рулевого привода должны перемещаться одновременно. Устранение этой неисправности осуществляется подтяжкой гаек крепления шаровых пальцев или заменой изношенных шарниров.

Затем с помощью ключей из комплекта инструмента водителя необходимо проверить затяжку болтов крепления картера рулевого механизма, крепление рулевой сошки на валу, затяжку болтов крепления корпуса маятникового рычага к балке кузова.

Если в рулевом приводе неисправностей не обнаружено, а свободный ход рулевого колеса больше нормы, необходимо произвести регулировку зацепления ролика с червяком в такой последовательности.

Рулевой механизм ВАЗ-2105
Рулевой механизм ВАЗ-2105 ВАЗ-2105:
а - автомобиля «Москвич-2140»; б - автомобиля ВАЗ-2105; 1 - червяк; 2 - регулировочная гайка; 3, 4 - контргайки; 5 - регулировочная втулка; 6 - пробка маслозаливного отверстия; 7 - крышка картера; 8 - ролик; 9 - ось ролика; 10 - рулевой вал; 11 - вал рулевой сошки; 12 - сальник; 13 - рулевая сошка; 14 - регулировочныё прокладки; 15 - прокладка регулировочного винта; 16 - регулировочный винт; 17 - картер

Отвернуть контргайку 4 (см. рисунок) регулировочной втулки 5 (Москвич-2140 Москвич-2141) или регулировочного винта 16 (ВАЗ-2105 ВАЗ-2107) и несколько ввернуть регулировочную втулку (винт), завернуть контргайку и вновь проверить люфт рулевого колеса. Если люфт окажется в норме, проверить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Если оно превышает 20 кгс, несколько ослабить втулку 5 или винт 16.

Тугое вращение рулевого вала появляется при неправильной регулировке зазора червяка с роликом, при разрушении или излишней затяжке подшипников червяка, увеличенном износе ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостатке смазки в картере рулевого механизма, а также при неправильной установке углов передних колес.

Проверка наличия и доливка масла в картере рулевого механизма производится через отверстие, закрываемое пробкой. Остальные неисправности устраняются регулировкой и заменой изношенных деталей.

Осевой люфт рулевого вала в основном возникает из-за износа подшипников червяка. На автомобиле ВАЗ-2105 ВАЗ-2107 он устраняется путем удаления части регулировочных прокладок 14 (см. рисунок, б) между крышкой и картером рулевого механизма. На автомобиле Москвич-2140 Москвич-2141 осевой люфт вала устраняется подтягиванием регулировочной гайки 2 (см. рисунок, а) картера рулевого механизма при ослабленной контргайке 3.

Течь масла из картера рулевого механизма определяется наружным осмотром и устраняется подтяжкой болтов крепления крышки картера, заменой прокладок или сальников.

Стук в рулевом управлении прослушивается при наличии повышенного люфта в маятниковом рычаге, разрушении рабочих поверхностей ролика и червяка, повышенных люфтах в шарнирах рулевых тяг, ослаблении крепления картера рулевого механизма.

 



Друзья сайта

 Ремонт бытовой техники в калининграде texdoktor установка и ремонт бытовой техники.